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我國南極科學(xué)考察隊搭乘國內(nèi)唯一一艘專門從事南北極考察的破冰船“雪龍”號前往南極，展開為期164天的科考之旅。
濃霧里，紅色身軀的“雪龍?zhí)?rdquo;禮貌地鳴笛，閃爍探照燈，緩慢靠近。最后，與碼頭平行著停下，由小艇一點點推向岸邊?？堪?，用了半個小時。
這是大船靠岸時必須有的謹慎，可在大多數(shù)時間里，作為我國最大的極地考察船，雪龍?zhí)柺橇鑵柖彝L(fēng)凜凜的，這個氣質(zhì)，從它一誕生即被烙印。“雪龍”號是前蘇聯(lián)解體之前準備造的8條同型供給北冰洋地區(qū)運輸公司使用的破冰船之一，前蘇聯(lián)解體后，中國從烏克蘭赫爾松船廠以1750萬美元的低價購得，船廠按照中國的需求于1993年3月25日改造完工。
當(dāng)年去接“雪龍”號回國的趙勇現(xiàn)任南極科考中山站站長，他還記得當(dāng)時的興奮，“當(dāng)然高興，這是我國第一艘極地科考的破冰船，配備著現(xiàn)代化的航行、定位系統(tǒng)，而且它能破冰……”。
而在“雪龍”號之前，我國有過的兩代極地科考船都無法與之比擬。第一代是1984年我國首次開展南極考察時使用的“向陽紅10號”，無破冰能力。第二代是1986年開始使用的“極地”號科學(xué)考察船，有了“雪龍”號，“極地”號于1994年退役。“雪龍”號的特點就在于“破冰”，“雪龍”號總長167米，寬22.6米，深13.5米，總排水量21250噸，能以1.5節(jié)航速，連續(xù)沖破1.2米厚（含0.2米雪）的冰。裝有可調(diào)式螺旋槳，航行時操作靈活，利于破冰。船體用E級鋼板網(wǎng)制作，即使在零下40攝氏度的嚴寒氣候條件下，也不會變形。
經(jīng)過三次升級改造后，“雪龍”號已具有先進的導(dǎo)航、定位、自動駕駛系統(tǒng)，船上的實驗室面積擴大到了580平方米，擁有數(shù)據(jù)處理中心、低溫樣品庫、低溫培養(yǎng)室、潔凈實驗室、海洋生物實驗室、海洋化學(xué)實驗室、地質(zhì)實驗室、CTD絞車、生物絞車、地質(zhì)絞車及EK-500淺剖儀等200多平方米的8個標(biāo)準實驗室和基本實驗設(shè)施，為極地科學(xué)考察需要提供服務(wù)。
“雪龍”號的強大是有目共睹的。它是目前我國唯一一艘專門從事南北極考察的破冰船，既要運送我國南極、北極科考隊員、考察站物資，還要為大洋考察提供實驗室等科考平臺。