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2006年，一封來自英國的傳真，似乎提出了海珠橋“轉(zhuǎn)型”的重要理由：鋼材大限已至，安全已有隱患。這家當(dāng)年提供建橋鋼板網(wǎng)的英國企業(yè)在傳真中說明，海珠橋雖然年齡是70多歲，但其建橋鋼材已到了100年“大壽”，進(jìn)入鋼鐵材料的疲勞期，如繼續(xù)使用，應(yīng)進(jìn)行疲勞強度測試，并根據(jù)測試結(jié)果進(jìn)行加固。2011年，中鐵大橋局武漢橋梁科學(xué)研究院檢測表明主橋已變?yōu)樗念悩颍ú缓细瘢饕龢驗槿悩?。亞運會前對主橋進(jìn)行了焊接補強部分桿件、更換伸縮縫等，并采用鋼支架臨時加固維修主引橋。目前，海珠橋仍在正常通行，但全橋狀態(tài)不容樂觀，全面維修加固已迫在眉睫。
“要么把海珠橋當(dāng)文物保護(hù)起來，限制使用，如果政府仍需要其承擔(dān)交通樞紐的作用，就應(yīng)該下定決心重建。”黎寶松向記者表示。 “海珠橋梁銹蝕疲勞非常嚴(yán)重，光靠修修補補解決不了問題，不妨學(xué)習(xí)上海外白渡橋，將老橋身上拆下來的材料，送入工廠加固、維修，然后用于新橋的再建工程，甚至連工藝都努力復(fù)原當(dāng)時的原貌。”
廣州市建委最后提出，鑒于海珠橋主引橋為普通鋼筋混凝土，結(jié)構(gòu)病害嚴(yán)重，目前主要依靠臨時支撐受力，因此將拆除臨時支撐，重建主引橋。為保留海珠橋的歷史風(fēng)貌，在兼顧海珠橋兩岸之沿江路、濱江路交通組織的情況下，按原有的外形來建設(shè)，尤其是橋兩側(cè)的欄桿要采用原橋風(fēng)貌，以保留海珠橋原來的神韻。
“海珠橋是廣州的紀(jì)念碑”，中山大學(xué)教授馮原認(rèn)為，海珠橋有三個特征是不可取代的：第一，海珠橋開啟了珠江上的橋梁時代；第二，它把舊廣州城的中軸線延伸到河南，奠定了珠江兩岸的城市格局；第三，海珠橋的鋼鐵桁架化身為一種典型的地標(biāo)，表征了舊廣州的城市記憶。“拆掉海珠橋，就如同砸掉一個古董青花瓷碗。海珠橋不再是一座橋梁了，它是這個城市的一座紀(jì)念碑，海珠橋應(yīng)盡可能恢復(fù)到它原初的模樣，減少它的負(fù)荷，甚至于可以讓它成為一座步行橋，一座能承載歷史記憶的景觀之橋”。馮原認(rèn)為，海珠橋宜大修，不宜拆建。