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10月21日上午8時許，司機(jī)老劉開著一輛貨車從黨家莊附近出發(fā)，“我拉著一車瀝青，送到經(jīng)二路附近鋪路”。
“我(白天)開車進(jìn)市區(qū)，是經(jīng)過有關(guān)部門許可的。”老劉解釋。誰想，就在他按規(guī)定路線經(jīng)過建設(shè)路時，意外發(fā)生了。
“我是第一次走這條路。”此時，路上車多擁擠，開了十多年車的老劉只得緊跟在一輛公交車后面。
突然，他感覺車身一晃，貨車驟停。伴隨著車后一聲異響，車身向右歪斜，駕駛室猛然向上一抖，然后懸在半空。
老劉心里先是“咯噔”一下，隨后回過神來的他連忙跳出駕駛室查看：貨車右后輪深陷地下，被其軋成V字形的鋼板網(wǎng)下，一個施工坑隱約可見。
原來，此處路面被開挖出一個方形施工坑，坑口以兩塊鋼板遮蓋。老劉貨車的右后輪正軋在其中一塊鋼板上。
“前面那輛公交過去沒事，輪到它就下去了。”目擊者老周說，而經(jīng)現(xiàn)場測量，墊在坑口的兩塊鋼板足有兩厘米厚。
“這施工坑是我們開挖的，鋼板也是我們鋪設(shè)的，方便白天過車。”聞訊而來的濟(jì)南熱電公司一名工作人員告訴記者，昨晚9點(diǎn)，他們對此處的一條直徑約300毫米的地下熱力管線例行檢查，“路面開挖、鋪設(shè)的鋼板，都是經(jīng)過有關(guān)部門批準(zhǔn)的”。
對此，老劉苦笑著搖搖頭，“我看見路面上的鋼板了，但沒想到下面的坑能這么大。”
對于貨車是否超載，老劉是這樣說的：“這瀝青必須多拉，都這樣。拉少了，溫度低就沒法用了。”
10點(diǎn)半，一輛三十噸的大吊車趕到現(xiàn)場。
“貨車太重，而吊車吊重有限，無法將其整車吊離。”救援人員將吊車停在大貨南側(cè)，并用鋼索纏繞在貨車尾部，然后將吊鉤與鋼索相連，“前車輪在路面上，我們只能先將被陷
的貨車右后輪吊離施工坑”。
十分鐘后，吊車轟鳴，鋼索收緊。
貨車車身隨即被“扶正”，隨后吊臂向西輕輕一“甩”，貨車尾部平移出施工坑。
盡管貨車四輪著地了，但新的問題又來了：貨車車頭在施工坑北側(cè)，右后輪緊貼施工坑西沿，整個車身橫在施工坑的左上角。
“從車前部吊，很可能會對貨車造成損害。”救援人員建議，如果從后部用力將貨車徹底吊離施工坑，最好是能將瀝青卸掉半車、減輕重量。
但此建議因交警擔(dān)心卸下的瀝青會影響道路通行，老劉也不愿車上瀝青就此報廢而作罷。
隨后，救援人員不得不再次開動吊車，從車后部用力將貨車的尾部繼續(xù)甩向西側(cè)。
在貨車尾部又向西平移了一段后，老劉鉆進(jìn)駕駛室發(fā)動貨車。在來回調(diào)了四趟后，終于將貨車平安駛離施工坑。此時距離貨車被陷已經(jīng)過去了四十分鐘。
經(jīng)濟(jì)南熱電公司的工作人員現(xiàn)場檢查，坑內(nèi)的管線并無損壞，“里面全都是幾百攝氏度的高溫高壓蒸汽，一旦管線破裂，后果不堪設(shè)想。
在路面施工的時候，有關(guān)部門還是應(yīng)該盡可能考慮周全，以防不測發(fā)生。